Nous n’avons pas deviné les besoins d’un service après-vente. Nous en avons dirigé un.

L’histoire

Anouar Sarout a commencé sa carrière en programmation informatique avant de trouver sa place dans l’industrie automobile. Un premier emploi dans une concession Toyota de catégorie 1 de la région de Toronto est devenu un parcours de dix ans à travers presque tous les postes du service et des ventes : conseiller, chef d’équipe, puis directeur du service, un poste qu’il occupe depuis cinq ans.

Ces années sur le plancher lui ont donné ce que la plupart des développeurs n’ont pas : une connaissance intime des frictions quotidiennes qui ralentissent un service après-vente. Les appels pour coordonner les navettes. Les papillons adhésifs pour savoir où sont les chauffeurs. Les clients qui attendent sans nouvelles. Les conseillers qui passent la moitié de leur journée à courir après une information qui devrait simplement être là.

Cette frustration est devenue la base d’Out The Lot.

De la livraison à la répartition

Out The Lot a d’abord été un outil de gestion des livraisons, pour aider les concessions à suivre la livraison des véhicules aux clients. En grandissant, le même problème revenait sans cesse dans nos conversations avec les directeurs de service de la région : la coordination des navettes ne fonctionnait nulle part.

Personne n’avait conçu la répartition des navettes spécialement pour les concessionnaires. Les logiciels de logistique génériques étaient trop complexes, et les tableurs et les groupes de discussion ne suffisaient plus. Nous avons donc bâti OTL Shuttle autour de la façon dont les services après-vente travaillent vraiment.

Aujourd’hui, il gère la réservation, la répartition, le suivi des chauffeurs en direct, les textos aux clients en français et en anglais, les liens de suivi, les allers-retours, les trajets groupés, les pauses des chauffeurs, les statistiques et plusieurs concessions, avec une application chauffeur sur l’App Store et Google Play.

Nos principes

Pensé pour le plancher

Chaque écran suit la façon dont répartiteurs, conseillers et chauffeurs travaillent vraiment, pas la façon dont quelqu’un l’a imaginée.

Aucune formation nécessaire

Si un conseiller a besoin d’un manuel, c’est que nous avons raté notre coup. Tout doit être clair dès le premier jour.

Régler de vrais problèmes

Les fonctions naissent de vrais irritants à l’après-vente. Nous sommes encore en concession, alors nous savons ce qui compte.

Où nous allons

OTL Shuttle est le premier produit d’une gamme d’outils pour mieux gérer le service et les ventes. Nous misons d’abord sur le marché automobile canadien, dont nous connaissons le terrain, la réglementation et les gens.

Si vous dirigez un service après-vente et coordonnez encore vos navettes au téléphone, nous serions ravis de vous montrer ce qui est possible.